【文 / 不雅察者网 潘昱辰 剪辑 / 高莘】好意思国总统特朗普将于 5 月 13-15 日对中国进行国是造访。据白宫表现的信息，此行陪特朗普一同前来的还包括 16 家商界巨头的指令东谈主，其中包括苹果、波音、高盛等企业的高层，以及特斯拉首席扩充官（CEO）埃隆 · 马斯克等。

但值得珍爱的是，好意思国传统汽车巨头通用汽车和福特汽车的高层，此番并未随特朗普前来。对此通用汽车中国干系东谈主士向不雅察者网说明，通用汽车董事长兼 CEO 玛丽 · 博拉不会随行；福特汽车方面虽未赐与回答，但终端当今也莫得任何福特 CEO 吉姆 · 法利明天华的音讯流出。

好意思国总统特朗普 东方 IC

中国是内行最大的汽车市集、新动力汽车市集，同期亦然内行出口汽车最多的国度。而当作好意思国汽车行业的代表，通用汽车和福特汽车均在中国设有较大限制的业务，并与中国车企设有搭伙企业，在中国坐蓐的汽车曾经一度返销好意思国市集。两家车企的指令东谈主曾经屡次强调中国市集的遑急性。但在全寰球的聚光灯激情特朗普访华之际，通用汽车和福特汽车却悄然隐于幕后，其中启事安在？

事实上，探究到两家车企当今在中国的处境，加之其关于中国汽车参加好意思国市集的玄机心态，可能是其高管未能随行的主因。

以通用汽车为例，其在中国的市占率已从 2015 年的 15% 独揽跌至 2025 年的不及 6%。上汽通用——这家曾年销 200 万辆的搭伙公司，2025 年销量仅剩 56 万辆，同比着落 16%。更令外界担忧的是，通用与上汽的搭伙左券将于 2027 年到期，终端当今，两边仍未就续约杀青公开共鸣。

福特汽车的情况相通阻隔乐不雅。长安福特 2025 年销量不到 10 万辆，比拟 2016 年近百万辆的峰值缩水近九成。在这么的配景下，博拉和法利即便来华，也很难像十年前那样高调告示扩产或引入新车型。

与之酿成显然对比的，则是好意思国政府畴前数年对中国汽车产业"小题大作"般的禁绝恪守。

通用汽车 CEO 玛丽 · 博拉 东方 IC

自拜登政府时辰连续下来的对中国电动汽车征收 100% 的关税，以"国度安全"为由划定中国联网汽车软硬件参加好意思国市集等划定次序，在特朗普再度入主白宫后不仅未被取消，2026世界杯赛事竞猜最新版V2026.FIFA反而进一步升级，骨子上关闭了中国智能电动汽车通过通例渠谈参加好意思国的大门。

此外，好意思国政府还屡次施压墨西哥，条款其不得为中国车企提供借谈出口好意思国的便利。此前部分中国品牌曾策划在墨西哥建厂，并将其当作对好意思出口跳板，但在好意思国的强力打扰下，干系技俩认知缓缓，部分已被动抛弃。不错说，好意思国对中国汽车产业筑起了一齐前所未有的围栏，其严苛进度远超针对日本、德国或韩国车企的任何历史时辰。

而就在特朗普动身访华前夜，好意思国汽车行业也张开了一场密集的集体游说，条款特朗普政府毫不成与中国杀青任何可能放宽中国汽车参加好意思国市集的左券。他们缅念念特朗普为了调换农业、航空等边界的大单，在中国汽车的准入问题上作念出靡烂。就连福特 CEO 法利本东谈主也在公开局面劝诫称，要是好意思国市集向中国汽车翻开大门，好意思国汽车工业将靠近一场不可逆转的可怜。

本年 1 月，福特汽车 CEO 吉姆 · 法利（右）伴随特朗普侦察福特汽车工场 东方 IC

而在这次随行高管细腻的企业中，唯有特斯拉与汽车行业关系最为密切，但相较于通用汽车和福特汽车，马斯克执掌的公司更偏向科技类公司，其业务更延长至商用航空航天、具身智能、芯片与外交媒体，与传统汽车制造业有着较大的各异，遑论马斯克与特朗普本东谈主还有着密切的私东谈主关系。

总体来说，通用与福特高层缺席特朗普访华随行团有多重逻辑搭救：当先，好意思国汽车行业先前的集体施压，让特朗普在汽车议题上不得不越过严慎，以争取底特律方面的支抓；其次，面对在华业务的不笃定性2026世界杯赛事竞猜官方版，博拉和法利即便来华，可能也难有骨子性贸易服从可告示。两祖传统汽车巨头的隐身，亦然好意思国汽车行业对华心态从"竞合"转向集体退避的缩影。