原文标题：《巴西对中国公民免签已开动，搜索量爆了，旅行社却说：影响真不大！遨游员和航司称"直飞飞不到"》

记者|舒冬妮

剪辑|程鹏 魏官红 杜恒峰

校对| 陈柯名

说到巴西，你会思到什么？是基督山上展开双臂的救世基督像，是热力四射的桑巴舞，如故寻常巷陌永不驱散的足球关心？这个险些占据了南好意思洲半壁山河的国度，此前因为签证繁琐、路线边远，对不少东谈主来说，更像是一个存在于电影和思象里的"边远标志"。

5 月 11 日，巴西对中国公民免签计谋认真开动实行。4 天前（5 月 7 日），巴西政府对华免签音信一出，各大旅游平台顷刻间隆盛，携程数据清楚，欺压 5 月 7 日，"巴西"关键词搜索量环比猛增 25.3 倍，"巴西机票"浏览量激增 45 倍。一时候，"说走就走的南好意思之旅"似乎近在目下。

然则，《逐日经济新闻》记者（以下简称每经记者）采访多家航司、旅行社及业内东谈主士发现，真的的巴西旅游热可能不会来得那么快，目前国内尚无直飞巴西的航路，有旅行社直言"免签并不会骨子带来太大影响"。

一方面是搜索议论量大增，另一方面是本质冰山，巴西免签到底能不可撬动中国搭客的南好意思关心仍有待时候覆按。

图片起首：每经媒资库

流量爆了，但旅行社说：影响真不大

5 月 7 日，巴西政府文告自 2026 年 5 月 11 日起，对握夙昔护照的中国公民执行免签入境计谋，每次入境最长可免签停留 30 天。

"免签音信公布后，议论量照实起来了，但说真话，对骨子旅游的拉动很有限。"曾深耕南好意思业务的四川走遍全球海外旅游有限公司成都分公司总司理尹志豪告诉记者，他觉得免签计谋省下的几百元签证费，在动辄三四万元的南好意思团费面前险些不错忽略不计。

更首要的是，早在免签计谋之前，握有好意思国有用签证的中国搭客就不错免签参加巴西，而阿根廷、秘鲁、智利等多个南好意思国度也有访佛计谋，是以去南好意思旅游的搭客基本会径直请求好意思国签证，然后"打包"游玩南好意思多个国度。

尹志豪从酬酢媒体后台检测到，5 月 7 日，"巴西"关系搜索量环比翻倍增长，但在然则中，"足球""政事"占比远高于"景点""好意思食"等旅游强关系词汇，"寰球更多是看吵杂，真的转化成订单的，一丁点儿。"他说。

南好意思旅游为什么难作念？据尹志豪解释，中枢是"两个本钱"太高，一是资金本钱，2019 年前，一个 13 天至 15 天的南好意思多国旅游团，最低也要三万元出面。如今海外航班减少、当地物价高潮，价钱只会更高。

二是时候本钱。尹志豪暗示，从中国启航，加上转机，单程每每要消耗三四十个小时，往复至少耽搁三到四天，"你飞三十多个小时，就只玩巴西？太不合算了。"也正因如斯，绝大大都中国搭客去南好意思都是多国连游——巴西、阿根廷、智利、秘鲁、乌拉圭，一脚油门踩到底。巴西免签仅仅少了一个国度的签证门槛，但资料遨游、富贵团费和多国签证（或好意思签）的硬性要求并未改动。

据尹志豪回忆，2014 年至 2015 年巴西寰宇杯前后是南好意思旅游的高光时刻，"最佳的时候一个月能发两三个团，（发）三四个团就算很好了"。2019 年之后，受航班暴减影响，业务基本停摆。在他看来，巴西免签更像是一阵"线上的风"，刮过之后能留住几许骨子订单，永恒看莫得那么乐不雅。

直飞南好意思？遨游员和航司称"飞不到"

要是说旅行社的牵记在于"卖不掉"，那么航空公司的艰苦即是"飞不到"。

欺压目前，中国航司与南好意思之间真的真义上的依期客运航路历历：中国国航 2006 年绽放的北京—马德里—圣保罗航路，东航 2025 年 12 月绽放的上海—奥克兰—布宜诺斯艾利斯航路。其他国内上市航司中，南边航空、祥瑞航空、春秋航空、中原航空均无南好意思直飞或经停航路，海航则是通过与西班牙欧罗巴航空代码分享，经马德里中转。

为什么开一条中国到南好意思的航路如斯之难？一位资深民航遨游员赵卓（假名）从专科角度向记者拆解了三大硬伤：当先是大洋的终结与合规限制。"许多东谈主以为横跨太平洋直线飞南好意思，2026世界杯赛事竞猜官方版骨子上并不可行，民航飞机跨洋遨游必须随时探讨备降，要是一个发动机失效，必须在端正时候内找到可用机场。而太平洋中部岛屿小数，且大多不具备波音 787、777 等重型机的备降要求。飞南好意思的处境很苦闷，要么经北好意思绕路，要么经大洋洲绕路，但无论哪条路，都要濒临航段过长、备降场稀缺的问题。"赵卓说。

其次是机组执勤期的客不雅无间。把柄民航端正，一天之内一套机组一次聚拢的极限遨游时候仅为八到九小时，而从中国到南好意思，单程遨游时候动辄二十小时以上，必须配备两套以上机组轮流，且要为休息机组提供可平躺的床位。"带两套（机）组飞好意思国照旧是常态。要是还要从好意思国再绕飞南好意思，那得带三套（机）组，通盘东谈主都在境外过夜，过夜费、海外补贴、大地保险本钱一王人飙升。一架飞机一天最佳飞十八个小时以上才合算，当今飞一段就要歇半天，航空公司难以承受这样高的航路本钱。"

临了是本钱与阛阓竞争的逆境。赵卓觉得，中好意思航班数目永边远于低位，而好意思国航空业阛阓化经由高、运行本钱有上风、维修范围效应强，中国国有航司在这种洲际航路纯阛阓经济竞争中很难取胜。

据多位航司从业者判断，即便巴西免签带来一定的搜索热度，航司也不会粗疏增多南好意思运力。有航司关系负责东谈主向记者提到，宽体机、航油、东谈主工等都是高本钱，高本钱除外，阛阓是否有那么多需求还要打个问号。

但"说走就走"仍然王人集在短途

事实上，面前从中国去南好意思，主要依赖欧洲熟谙环节中转。中国民航大学航空经济与发展磋磨所长处李晓津向记者分析，法兰克福、巴黎等机场之是以成为中转首选，一方面是因为法兰克福地处欧洲中心，地舆放射智商强，可高效联贯南好意思洲主要航点；另一方面，关于航路汇注密度，欧洲环节有密集班次，中东航司如阿联酋航空也凭借汉典宽体机队杀青高频次中转；此外，中转成果保险强，法兰克福机场平均中转时候仅约 4 小时。

李晓津同期指出，直飞南好意思航路的阛阓培植周期相配漫长，即使免签计谋鼓吹 2026 年中国赴巴西搭客冲突一定东谈主次，仍需要 3 至 5 年时间酿成范围效应，进而鼓吹航权谈判冲突与本钱优化。因此，面前航空公司更倾向于加密现存中转航路，举例国航飞往法兰克福等欧洲环节已增多航班，而不是冒险开采直飞南好意思的新航路。

但无论奈何，中国搭客免签出境游玩的目的地又多了一个聘请。

欺压 2026 年 5 月，中国夙昔护照可免签或落地签前去的国度和地区已跳跃 80 个，其中真的真义上的互免签证或片面免签（不含落地签）40 余个。从大洲散播看，亚洲有阿联酋、卡塔尔、哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、泰国、新加坡、马来西亚、马尔代夫等；欧洲有塞尔维亚、波黑、阿尔巴尼亚等；大洋洲有斐济、汤加等；非洲有摩洛哥、突尼斯、塞舌尔、毛里求斯等；好意思洲除了新加入的巴西，还有巴巴多斯、巴哈马、格林纳达等。值得留意的是，好意思国、加拿大、英国、澳大利亚、日本、韩国这些中国搭客较常去的国度未对中国免签。

从全体出境游面貌来看，韩国仍然稳居中国出境游第一大目的地，泰国、日本、新加坡、马来西亚紧随自后。东南亚国度凭借免签、近程、廉价三大上风，依然是"说走就走"的首选。

而增长最快的区域则呈现出新的亮点，中亚地区在哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦免签后，正迎来越来越多的中国搭客，多位旅行社东谈主士暗示，中亚"经济本钱低、往复机票相对低廉、文化新奇、签证便利"，正在成为新的热点目的地。

澳新阛阓一样证实强劲。每经记者从澳大利亚旅游局获悉的最新数据清楚，2025 年 3 月至 2026 年 2 月，中国赴澳搭客达到 110 万东谈主次，较 2019 年增长 7%，消费额达 123 亿澳元，中国已成为澳大利亚第二大客源国和第一大旅游消费起首国。

同程旅行数据清楚，本年"五一"假期，出境游居品预订量同比增长超 60%，热点出境短途目的地包括中国港澳地区、泰国、韩国等，长线出境目的地中，英国、丹麦、意大利、西班牙等预订热度同比增幅均跳跃 100%。

巴西免签，携程平台上霎时的搜索怒潮也讲明了中国搭客对南好意思的瞻仰与向往从未消散。但在飞不外去、时候耗不起的本质镣铐面前2026世界杯赛事竞猜最新版V2026.FIFA，免签更像是一张入场券，而不是殊效药。在尹志豪看来，要真的掀开中国赴南好意思旅游的大门，还需要更多直飞航路、更具竞争力的机票价钱和旅游居品，以及更丰富的在地办事保险。